댈러스/포트워스 국제공항(DFW) 은 댈러스-포트워스 지역뿐만 아니라 텍사스 북부 지역 전체에 서비스를 제공하는 주요 공항으로, 흔히 DFW 공항이라고도 불립니다. 아메리칸 항공의 최대 허브 공항이며, 항공기 이동 수에서 세계 3위, 승객 수에서 두 번째로 많은 공항입니다.
댈러스와 포트워스의 중간에 위치한 DFW 공항은 17,000에이커가 넘는 부지에 뉴욕 맨해튼 섬 전체보다 큰 면적을 차지하며 덴버 국제공항에 이어 미국에서 두 번째로 큰 공항입니다.
공항과 주변 지역은 자체 미국 우편번호가 할당될 정도로 규모가 크며, 자체 우체국과 경찰서, 소방 및 의료 서비스도 갖추고 있습니다.
현재 댈러스/포트워스 공항은 전 세계 260개 목적지로 향하는 항공편을 운항하고 있으며 28개 항공사가 이용하고 있습니다.
댈러스 시가 자체 공항을 개항하기 전에도 시의회는 인근 포트워스와 합작 투자를 통해 두 도시에 서비스를 제공할 공항을 건설할 것을 제안했습니다. 이 제안은 1927년 포트워스 관리들에 의해 거절되었고, 그 결과 댈러스에서 6마일 떨어진 러브 필드와 포트워스에서 북쪽으로 5마일 떨어진 미챔 필드에 각각 자체 공항을 건설하게 되었습니다.
1940년 알링턴시 인근에 새로운 비행장을 건설하는 공동 공항이 다시 제안되었지만, 댈러스와 포트워스 당국의 의견이 맞지 않아 1942년 이 계획은 보류되었습니다. 제2차 세계대전이 끝난 후 포스 워스 당국은 새로운 공항을 건설하고 아몬 카터 필드라는 이름을 붙였습니다. 1953년까지 모든 업무는 미챔 필드에서 댈러스 러브 필드에서 불과 12마일 떨어진 아몬 카터 부지로 이전되었습니다. 1960년 그레이터 사우스웨스트 국제공항으로 이름이 바뀌었지만, 댈러스 인근 공항이 전체 텍사스 항공 교통량의 1%만 처리하는 반면 그레이터 사우스웨스트 공항은 거의 50%를 처리했기 때문에 이름 변경으로 기대했던 상업적 호황을 얻지 못했습니다.
그레이터 사우스웨스트 공항의 비즈니스가 쇠퇴하고 러브 필드가 수요를 감당하지 못하면서 60년대에 공동 공항의 개념이 다시 부상했습니다. 댈러스와 포트워스는 투표를 통해 두 도시 중간에 건설될 신공항의 적합한 위치에 합의했습니다.
1966년에 새 부지가 매입되었고 1969년에 공사가 시작되었습니다. 신공항은 북텍사스 지역 공항으로 잠정 명명되었고 1973년 9월에 공식 개항했습니다. 1974년 상업 서비스가 시작되면서 공항의 명칭은 또 한 번 변경되어 댈러스/포트워스 지역 공항으로 불리게 되었습니다. 댈러스/포트워스 국제공항이라는 현재의 명칭은 1995년에야 사용되었으며, 이 공항에는 국제항공운송협회(IATA)의 지정 코드인 DFW가 부여되었습니다.
댈러스/포트워스 공항에는 A~E로 표시된 5개의 터미널이 있으며, 터미널 D가 국제선 터미널입니다. 터미널 A, B, C, E는 반원 모양이며 반원 안쪽에는 주차 공간이 마련되어 있습니다. 터미널 D는 예외적으로 직사각형 모양이지만 주차 구역이 직사각형의 팔 안에 있습니다.
인터내셔널 파크웨이는 공항을 반으로 나누어 도로의 동쪽에는 터미널 A, C, E가 있고 서쪽에는 터미널 B, D와 넓은 주차 공간이 있습니다.
터미널 A와 B는 서로 바로 마주보고 있으며 통로로 연결되어 있고, 터미널 C와 D도 마찬가지입니다. 그러나 터미널 E는 독립적으로 서 있으며 다른 터미널과 통로로 연결되어 있지 않습니다.
터미널 A는 두 구역으로 나뉩니다: 동쪽과 서쪽. 두 구역 모두 체크인 및 수하물 찾는 시설이 있으며 아메리칸 항공의 주요 구역입니다.
터미널 B는 아메리칸 이글(아메리칸 항공의 지역 계열사) 전용 구역입니다.
아메리칸 항공도 터미널 C에서 운항합니다.
주요 국제선 터미널로 세계 최대 항공사들이 이용하는 곳입니다.
델타항공, 젯블루, 에어캐나다, 알래스카 항공을 비롯한 대부분의 미국 및 캐나다 항공사가 터미널 E를 이용합니다.
공항 주변을 걸어서 이동할 수 있지만 거리가 멀고 시간이 많이 소요될 수 있습니다. 하지만 댈러스/포트워스에는 스카이링크 열차가 있어 불필요한 도보 이동을 크게 줄일 수 있습니다.
스카이링크는 보안 구역 내에서 에어사이드를 운행하는 자동화된 피플 캐리어입니다. 이 시스템은 5개의 터미널을 모두 연결하며 공항을 한 바퀴 도는 데 약 18분이 걸리고, 두 터미널 사이의 가장 긴 거리는 약 9분이 소요됩니다. 스카이링크는 터미널 사이를 실외에서 운행하기 때문에 악천후 시에는 서비스가 취소되거나 중단될 수 있다는 점에 유의하시기 바랍니다.
터미널 D가 댈러스/포트워스의 국제선 터미널로 인식되고 있지만, 다음 안내에서 보시는 바와 같이 국제선 도착 및 출발을 위한 유일한 터미널은 아닙니다:
에어프랑스, 아메리칸 항공,
아메리칸 이글(아메리칸 항공)
아메리칸 항공
에미레이트항공, 카타르항공, 영국항공, 아에로멕시코항공, 볼라리스항공, 인터젯, 일본항공, 비바에어로버스, 아메리칸항공, 아비앙카항공, 선 컨트리항공, 대한항공, 콴타스항공, 루프트한자항공
제트블루, 스피릿 항공, 델타 항공, 아메리칸 항공, 프론티어 항공, 에어 캐나다, 유나이티드 항공, 알래스카 항공
미국인이 아닌 방문객이 어느 터미널에 도착하든 보안 구역을 통해 출입국 및 세관 검색대로 안내됩니다.
댈러스/포트워스 국제공항은 다른 대형 공항에 비해 검색대 수가 많은 것으로 유명하며, 각 터미널에 여러 보안 검색대가 있습니다. 미국을 정기적으로 방문하는 여행객은 해외 여행 후 신속하게 세관 검사를 받을 수 있도록 설계된 글로벌 엔트리를 이용할 수 있습니다.
미국 관세국경보호청(CPB) 에서 운영하는 글로벌 입국 프로그램은 미국 시민권자, 영주권자 및 독일, 네덜란드, 스위스, 영국 등 유럽 국가를 포함한 특정 국가 목록의 국민에게 열려 있습니다. 인터뷰와 신원 조회를 통과한 글로벌 입국 프로그램 회원은 댈러스/포트워스를 비롯한 미국 주요 공항에 위치한 글로벌 입국 심사대 키오스크를 이용할 수 있습니다. 글로벌 엔트리 회원은 안면 인식 또는 지문 매칭 소프트웨어를 사용하여 미국 입국을 허가하는 키오스크 중 하나를 이용하면 대기열을 피할 수 있습니다.
방문 외국인이 글로벌 입국 프로그램 회원인지 여부에 관계없이 ESTA 승인을 받은 유효한 여권을 소지해야 합니다. ESTA는 전자여행허가제의 약자로, 과거의 종이 비자 시스템을 대체하며 비자면제프로그램(VWP)에 가입한 국가의 시민이 이용할 수 있는 전자여행허가제입니다.
이 시스템은 상세한 설문조사와 심층적인 신원 조회를 통해 신청자가 ESTA를 발급받아 미국에 입국할 수 있는지 여부를 결정합니다. ESTA가 발급되면 신청자의 여권에 전자적으로 연결되어 출입국 심사대에서 심사할 때 표시됩니다. ESTA는 필수 요건이지만 최종 결정은 근무 중인 미국 세관국경보호국(CBP) 직원에게 달려 있으므로 입국이 보장되는 것은 아닙니다.
미국의 다른 주요 공항과 마찬가지로 댈러스/포트워스 국제공항을 오가는 데는 여러 가지 옵션이 있습니다.
댈러스 지역 고속철도(DART) 230번 노선이 공항과 댈러스 시내를 운행하며, 댈러스와 포트워스에서 DFW까지 운행하는 TRE 링크 버스가 있습니다.
댈러스/포트워스 공항에는 세 개의 철도 운영사가 있습니다.
DART 오렌지 라인은 댈러스 시내에서 터미널 A까지 주 7일 운행합니다.
TEXRail은 포트워스에서 터미널 B까지 통근 열차를 운행합니다.
트리니티 레일웨이 익스프레스는 DFW 공항역에서 출발하여 달라스와 포트워스까지 운행합니다.
댈러스/포트워스에는 일반적인 렌터카 업체와 마찬가지로 택시가 많이 있습니다. 댈러스와 포트워스 두 도시는 공항에서 거의 같은 거리에 있기 때문에 자동차로 이동하는 데 약 25분 정도 걸립니다.
