현지에서는 DIA(덴버 국제공항)로 알려져 있으며 주로 콜로라도주의 덴버 지역에 서비스를 제공하는 덴버 공항(DEN)은 33,000에이커가 넘는 부지에 걸쳐 있으며 북미에서 가장 큰 비행장입니다. 덴버 시내 중심부에서 25마일(40킬로미터) 떨어진 곳에 위치한 이 공항은 공항 관련 서비스가 많은 오로라 시와도 가깝습니다.
1995년에 비교적 최근에 개항한 덴버 국제공항은 현재 미국 전역과 전 세계 215개 이상의 목적지로 운항하고 있으며 약 25개 항공사가 취항하고 있습니다. 프론티어 항공과 유나이티드 항공의 주요 운항 허브이자 사우스웨스트 항공의 중요한 거점 공항이기도 합니다.
최근 몇 년 동안 덴버 국제공항은 미국에서 가장 바쁜 공항 10위권, 세계에서 가장 바쁜 공항 20위권 안에 꾸준히 이름을 올리고 있습니다.
덴버 공항의국제항공운송협회(IATA) 지정 코드는 DEN입니다.
덴버 국제공항은 계속 증가하는 항공 교통량을 더 이상 감당할 수 없게 되어 지금은 없어진 스테이플턴 국제공항을 대체하기 위해 건설되었습니다. 1960년대에 스테이플턴 공항은 미국에서 여섯 번째로 붐비는 공항이었지만 비좁은 터미널 건물과 빽빽한 활주로로 인해 확장의 여지가 없었고 지연과 중단이 일상화되었습니다.
1980년대 초에 이르러 상황이 심각해지자 덴버 지방의회는 완전히 새로운 공항을 처음부터 다시 건설할 수 있는 가능성을 모색하기 시작했습니다. 1983년 덴버의 신임 시장 페데리코 페냐는 기존의 스테이플턴 공항을 확장하고자 했지만, 소음 공해 문제로 인해 인근 아담스 카운티의 시민 지도자들이 이 계획을 거부했습니다.
1988년 아담스 카운티 주민 및 관계자들과 덴버시에서 25마일 떨어진 새로운 부지에 새 공항을 건설하기로 합의하고 1989년 말부터 공사가 시작되었습니다. 원래 1993년에 개항할 예정이었으나 공사가 지연되면서 개항일이 1993년 12월로 연기되었다가 1994년 3월로 다시 연기되었습니다. 그러나 추가 지연과 파업으로 인해 같은 해 5월로 다시 미뤄졌습니다. 5월에 덴버 기자단이 미리 볼 수 있도록 문을 연 신공항은 많은 기대를 모았던 자동 수하물 처리 시스템이 제대로 작동하지 않아 수하물, 의류, 개인 소지품이 회전목마에서 튕겨져 나와 바닥에 흩어져 있었습니다. 결국 예정보다 16개월이나 늦어지고 예산도 20억 달러나 초과한 채 1995년 2월에야 덴버 국제공항이 공식 개장했습니다.
혼잡했던 스테이플턴 공항을 대체한 덴버 공항은 개장 초기부터 비즈니스가 활발하게 이루어졌고 곧 확장 공사가 필요했습니다. 2003년에는 16,000피트의 초대형 보잉 747-8과 에어버스 A380이 이착륙할 수 있는 6번째 활주로가 추가되었습니다.
이전에는 사용료 분쟁으로 인해 덴버 공항 사용을 거부했던 사우스웨스트 항공은 2006년부터 덴버 공항 밖에서 운항하기 시작했습니다. 사우스웨스트 항공은 지난 몇 년 동안 덴버 공항에서의 운항을 확대하여 현재 유나이티드 항공에 이어 덴버 공항을 이용하는 두 번째로 큰 항공사가 되었습니다.
지난 15년 동안 공항에 새로운 호텔과 환승 센터가 건설되었으며, 2016년부터는 덴버 공항과 유니온 스테이션 사이에 통근 열차가 운행되기 시작했습니다. 2018년에는 예페센 터미널을 완전히 개조하고 재구성하여 발권 및 체크인 구역을 업데이트하고 일부 보안 검색대를 재배치하는 등 추가 개발이 시작되었습니다.
중앙 홀과 예페센 터미널 개발은 덴버 국제공항에서 현재 진행 중이며 완료 시기는 확정되지 않았지만, 완공되면 연간 1억 명 이상의 승객을 편안하게 처리할 수 있을 것으로 예상됩니다.
덴버 국제공항은 그 규모와 항공 교통량에도 불구하고 터미널 건물이 단 하나뿐이며, 그 안에는 3개의 중앙 홀이 있습니다. 항공 안전의 선구자인 엘레 보르게 예페센의 이름을 딴 예페센 터미널은 두 구역으로 나뉘어 있습니다: 터미널 이스트와 터미널 웨스트.
A, B, C로 표시된 3개의 중앙 홀에는 총 179개의 탑승구가 다음과 같이 할당되어 있습니다:
중앙 홀 A - 60개 게이트
중앙 홀 B - 72개 게이트
콩코스 C - 47개 게이트
A 중앙홀은 터미널 빌딩에서 보행자 전용 다리를 통해 이동할 수 있으며, 다른 중앙홀은 세 개의 중앙홀을 모두 운행하는 공항 열차를 이용해야 합니다. 모든 국제선 승객(사전 허가를 받지 않은 승객)은 A 청사에서 출입국 및 세관 절차를 밟습니다.
덴버 공항에 도착하는 국제선 항공편의 승객은 A 게이트를 통해 입국합니다. 여기서부터 세관국경보호국(CBP) 데스크가 있는 예페센 터미널로 이동합니다. 이곳에서 모든 여권과 비자를 검사하고, 근무 중인 CBP 직원이 방문과 관련된 여러 가지 일상적인 질문을 할 수 있습니다.
미국 비자면제프로그램(VWP) 에 가입한 국가의 시민은 ESTA(전자여행허가제) 승인을 받은 유효한 여권을 소지해야 합니다. 이는 여권을 스캔할 때 표시되는 디지털 형태의 비자로, 다음을 포함하는 41 국가의 국민에게 제공됩니다: 안도라, 호주, 오스트리아, 벨기에, 브루나이, 칠레, 크로아티아, 체코, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, 독일, 그리스, 헝가리, 아이슬란드, 아일랜드, 이스라엘, 이탈리아, 일본, 라트비아, 리히텐슈타인, 리투아니아, 룩셈부르크, 모나코, 네덜란드, 뉴질랜드, 노르웨이, 폴란드, 포르투갈, 몰타 공화국, 산마리노, 싱가포르, 슬로바키아, 슬로베니아, 대한민국, 스페인, 스웨덴, 스위스, 대만, 영국.
비자 발급 대상에 해당하지 않거나 ESTA가 거부된 국가의 국민은 미국 대사관 또는 영사관에서 발급한 미국 비자를 소지해야 합니다.
ESTA 승인 여권 소지자는 일반적으로 스캔만으로 입국 심사를 통과하지만, 미국 비자 소지자는 여권과 비자를 직접 제시하고 심사를 받아야 하며 방문과 관련된 여러 질문에 답변해야 합니다. 이로 인해 대기 시간이 길어질 수밖에 없고 결국에는 허가를 받아야 합니다.
입국 심사대를 통과한 해외 여행객은 수하물 찾는 곳으로 이동합니다. 식품, 식물 또는 생물학적 물질이 포함된 모든 물품은 미국 당국이 정한 금지 목록에 있는 모든 품목과 마찬가지로 근무 중인 세관 직원에게 신고해야 합니다. 비자를 소지한 여행자는 세관 신고서를 작성해야 하며(보통 기내에서), 이를 근무 중인 세관 직원에게 제시해야 합니다. 전자여행허가제(ESTA)를 이용하는 방문객은 세관 신고서가 필요하지 않습니다.
덴버 국제공항은 터미널 건물이 하나이고 중앙 홀이 세 개뿐이므로 이동은 매우 간단합니다. 터미널에서 가장 가까운 A홀은 걸어서 갈 수 있으며, B홀과 C홀은 더 멀리 떨어져 있어 공항의 자동 가이드웨이 환승 시스템을 이용하면 A홀과도 연결됩니다. 기차는 성수기에는 2분 또는 3분 간격으로 출발하며, 가장 긴 여행의 경우에도 최대 3분이면 도착할 수 있습니다.
덴버 공항을 오가는 방법은 여러 가지가 있습니다:
덴버 시내의 유니온역에서 공항까지 지역 교통 지구(RTD) A 라인 열차가 약 15분 간격으로 운행됩니다. 유니온 역에서 지역 및 로컬 버스, 경전철, 암트랙을 통해 공항까지 환승할 수 있습니다.
RTD는 볼더와 아라파호 카운티에서 출발하는 공항 급행 스카이라이드와 쏜튼을 오가는 104L 노선도 운행합니다. 다른 두 개의 RTD 버스인 145X 노선과 169L 노선은 각각 덴버 교외의 브라이튼과 오로라 시에서 운행됩니다.
차량 공유를 원하지 않거나 예산이 넉넉한 방문객은 덴버 국제공항에서 예약할 수 있는 다양한 셔틀 버스 또는 밴 중 하나를 이용할 수 있습니다.
공항을 오가는 택시와 우버 차량 서비스 요금은 저렴하지는 않지만, 택시가 많으며 예페센 터미널 건물 동쪽과 서쪽 구역 외부에 택시 승차장이 있습니다.
