흔히 LAX라고도 불리는 로스앤젤레스 공항은 로스앤젤레스 시뿐만 아니라 캘리포니아 주 전역으로 이동하는 주요 교통수단입니다. 공항은 로스앤젤레스 남서쪽 웨스트체스터 지역에 위치하고 있으며 로스앤젤레스 시내에서 약 18마일(30km) 떨어져 있습니다. 3,500에이커가 넘는 부지에 4개의 활주로를 운영하는 LAX는 미국 서부 해안에서 가장 큰 국제공항이자 애틀랜타 국제공항에 이어 미국에서 두 번째로 분주한 공항입니다.
항공 산업의 급속한 성장에 따라 로스앤젤레스 시의회와 상공회의소는 1926년 로스앤젤레스에 자체 공항이 필요하다는 사실을 깨닫고 인근 지역 여러 곳을 고려했습니다. 마침내 웨스트체스터 남쪽의 640에이커 부지가 이상적인 위치로 결정되었고, 윌리엄 W. 마인즈라는 부동산 중개인이 이 부지를 지명하면서 마인즈 필드라는 이름으로 알려지게 되었습니다.
1928년 8월, 이 땅은 시에서 공식적으로 임대되었고 공항국은 농지를 최초의 흙으로 된 착륙장으로 바꾸는 작업을 시작했습니다. 이듬해가 되어서야 첫 번째 공항 구조물인 제1격납고가 지어졌지만 불과 몇 달 후 공항을 사용할 수 있게 되었습니다. 관제탑, 더 많은 격납고와 식당을 건설하고 흙 활주로를 내구성 있는 전천후 표면으로 교체하는 등 비행장 건설은 빠르게 진행되어 1년여 만에 완공되었습니다. 1930년 6월, 신생 공항이 가동을 시작하고 헌정식을 통해 로스앤젤레스 시립 공항으로 이름을 변경했습니다.
로스앤젤레스 시의회가 구상한 신공항의 미래는 버뱅크와 글렌데일의 기존 공항이 모든 주요 항공사의 취항을 계속 수용하고 있었기 때문에 실현이 더디게 진행되었습니다. 처음 몇 년 동안 로스앤젤레스 시립 공항은 개인 항공기 소유자와 비행 학교가 지불하는 수수료로 운영되었습니다. 수입 자금이 제한되어 공항의 추가 개발 계획은 보류되었고, 2차 세계대전이 발발하면서 승객 수가 감소하여 공항의 재정 상황은 더욱 악화되었습니다.
그러나 유럽에서 벌어진 전쟁은 주변 지역의 항공기 제조업체들이 연합군을 위한 항공기를 생산하고 지역 비행학교에서 조종사 훈련에 대한 수요가 높아지면서 새 공항에 호재로 작용했습니다. 1942년 초, 미군은 시립 공항을 장악하고 전투기를 주둔시키는 데 사용했습니다. 동시에 공항과 주변 토지에 대한 마스터 플랜이 발표되었고, 1,250만 달러의 재정 지원이 확보되면서 많은 주요 항공사가 새로 개선된 공항과 그 시설을 이용하기로 결정했습니다.
재정적 지원이 확보되고 마스터플랜이 수립되면서 주요 항공사를 유치할 수 있다면 로스앤젤레스 시립 공항의 미래는 밝아 보였습니다. 제2차 세계대전이 끝난 직후 예상되는 성장을 수용하기 위해 4개의 임시 터미널이 건설되었고, 1946년 말 주요 항공사 5곳이 이 비행장에서 운항을 시작하면서 그간의 노력이 보상을 받았습니다.
빅 5는 다음과 같습니다:
얼마 지나지 않아 팬 아메리칸 항공(팬암)도 이 공항에서 여객 운항을 시작하면서 이 5개 항공사는 당시의 다른 대형 항공사들과 합류하게 되었습니다.
주요 항공사들이 공항을 이용하고 승객 수가 꾸준히 증가하면서 마스터 플랜은 순조롭게 진행되었고, 1949년 공항의 이름이 로스앤젤레스 국제공항으로 변경되었습니다. 항공 초창기에는 미국 공항에 두 글자로 된 식별자가 부여되었고, 로스엔젤레스는 원래 "LA"로 지정되었습니다. 그러나 1947년에 세 번째 코드 문자가 추가되어 로스앤젤레스 국제공항의 식별자는 "LAX"가 되었습니다.
4개의 임시 터미널은 곧 고객과 비즈니스를 유치하고 유지하는 데 필요한 기준에 미치지 못하는 부적절한 것으로 판명되었습니다. 더 많은 자금이 필요했고 공항 경영진은 1956년 중반에 5,900만 달러의 채권을 확보하면서 다시 한 번 대규모 투자금을 확보할 수 있었습니다. 그 후 몇 년 동안 LAX는 다음과 같은 시설을 건설하고 업그레이드했습니다:
그 결과 공항의 레이아웃이 오늘날과 같은 모습으로 바뀌었습니다.
80년대 초에는 2단계 도로 건설, 제1터미널과 톰 브래들리 국제선 터미널의 개장, 기존 터미널의 확장 및 개보수가 이루어지면서 더욱 대대적인 확장이 이루어졌습니다. 최근인 2008년에는 톰 브래들리 국제선 터미널이 완전히 재건축되고, 웨스트 게이트 중앙홀이 추가되었으며, 4,300대를 수용할 수 있는 주차장과 로스앤젤레스 메트로 철도역이 건설되면서 LAX는 또 한 번 확장되었고, 향후 두 개의 터미널이 추가로 건설될 예정입니다.
현재 100개가 넘는 미국 및 글로벌 항공사가 국내선 및 국제선 항공편을 위해 LAX를 이용하고 있습니다. 일부 대형 항공사는 두 개 이상의 터미널을 이용하기도 하지만 대부분은 입출국 항공편을 위해 지정된 터미널을 이용합니다. LAX에는 1번부터 8번까지 번호가 매겨진 9개의 터미널과 톰 브래들리 국제선 터미널(터미널 B)이 있습니다. 현재 터미널 배정은 다음과 같습니다:
터미널 1은 얼리전트 에어, 에어 트랜샛, 노르스, 사우스웨스트(국내선 및 국제선 체크인), 선 컨트리, 비바 에어로버스를 취급합니다.
웨스트젯 체크인과 보안 검색 및 항공편 출발은 제3터미널에서 진행됩니다.
델타항공. 아에로리탈 및 아에로멕시코의 체크인 및 보안 검색과 항공편을 위해 터미널 B로 연결되는 버스 이용. 웨스트젯 항공편 출발(제2터미널에서 체크인 및 보안 검색).
가장 큰 항공사 중 하나인 아메리칸 항공은 터미널 4, 5 및 터미널 B를 기반으로 하며, 체크인은 터미널 4와 5에서, 항공편 출발은 세 터미널 모두에서 가능합니다. 국제선 도착은 터미널 B에서 처리합니다.
에어 캐나다, 젯블루, 스피릿 및 아메리칸 항공. 터미널 4에서도 아메리칸 항공의 체크인을 처리하지만 모든 항공편은 터미널 5에서 출발합니다. 이 터미널은 스피릿 항공의 도착 항공편과 터미널 6에서 출발하는 출국 항공편만 취급합니다.
어드밴스드 에어, 에어 캐나다, 알래스카 항공, 호라이즌, 서던 에어. 터미널 6은 에어캐나다 출발 항공편만 취급하며, 오후 7시 이후의 모든 알래스카항공 국제선 항공편은 터미널 B를 이용합니다.
유나이티드 항공, 유나이티드 익스프레스.
유나이티드 항공, 유나이티드 익스프레스.
국제선 터미널인 터미널 B는 다음과 같은 세계 최대 항공사 및 잘 알려지지 않은 항공사의 도착 및 출발 항공편 대부분을 처리합니다:
아에링거스, 아에로플로트, 아에로멕시코, 에어 차이나, 에어 프랑스, 에어 뉴질랜드, 에어 타히티 누이, 알리탈리아, 전일본공수, 얼리전트, 아메리칸 항공, 아시아나 항공, 오스트리아 항공, 아비앙카, 영국 항공, 캐세이퍼시픽 항공, 중국 항공, 중국 동방 항공, 중국 남방 항공, 콘도르, 코파, 델타 항공, 엘 알 이스라엘 항공, 에미레이트 항공, EVA 항공, 피지 항공, 핀에어 등이 있습니다, 프렌치 비, 하와이안 항공, 이베리아 항공, ITA 항공, 일본 항공, 제트 블루, KLM 네덜란드 항공, 대한항공, 라틴아메리카, LOT 폴란드 항공, 루프트한자, 노르웨이 항공, 필리핀 항공, 콴타스, 카타르 항공, 사우디아라비아, 스칸디나비아 항공, 사천 항공, 싱가포르, 선 국가, 스위스, 터키 항공, 비바 에어로 버스, 버진 애틀랜틱, 볼리스, 샤먼 항공, 지페어.
도착 또는 출발 항공편에 대해 정해진 터미널이 없는 항공사도 많이 있습니다.
LAX 공항은 승객을 위한 충분한 공간을 갖춘 잘 설계된 현대식 공항으로, 터미널 간 교통편은 다음과 같습니다:
산책로. 일련의 터널과 지상 연결로가 터미널 4, 5, 6, 7, 8과 톰 브래들리 국제선 터미널을 연결하며, 터미널 B, 1, 2, 3을 연결하는 공사가 진행 중입니다.
셔틀 버스 - 연중무휴로 운행되는 노선 A는 각 터미널을 시계 반대 방향으로 순환하는 무료 셔틀 버스 서비스입니다.
세관 및 출입국 심사
모든 공항 및 기타 입국항과 마찬가지로 미국 관세국경보호청(CBP) 은 미국에 도착하는 사람과 물품을 검사할 책임이 있습니다. 미국 땅에서 발생할 수 있는 테러 공격의 잠재적 위험을 매우 심각하게 받아들이고 있으며, CBP 요원들은 철저하고 성실하게 검사 업무를 수행합니다. 미국 시민권자의 경우 유효한 여권, 사진이 부착된 신분증, 탑승권으로 충분하지만 외국인 방문객의 경우 더 많은 것이 필요합니다.
미국에 도착하기 전에도 승객은 미국 교통안전국(TSA)의 검색을 받게 되며, 교통안전국은 승객의 신원 조회는 물론 수하물에 금지 또는 위험 물품이 있는지 확인합니다. TSA 검색대를 통과한 승객은 다음 중 한 가지에 해당하는 승객의 서류를 확인하는 세관국경보호국(CBP) 직원의 검사를 받아야 합니다:
유효한 ESTA 승인 여권. ESTA는 전자여행허가제의 약자로, 여권과 전자적으로 연결된 미국 입국을 위한 디지털 승인입니다.
ESTA가 없는 방문자는 소지자의 거주 국가 또는 시민권 국가에서 발급하고 관련 미국 대사관에서 승인한 유효한 이민 또는 비이민 비자가 필요합니다.
LAX 공항은 로스앤젤레스 도심에서 불과 18마일 거리에 있으며, 공항을 오가는 여행객이 이용할 수 있는 여러 가지 옵션이 있습니다.
철도. 현재 로스앤젤레스와 LAX 간에는 직행 철도 서비스가 없습니다. 그러나 LAX 셔틀 노선 G는 로스앤젤레스 메트로 C 노선의 Aviation/LAX 역에서 공항까지 무료 버스 서비스를 제공합니다.
도착 승객은 다양한 버스 중에서 선택할 수 있으며 최종 목적지에 따라 가장 적합한 버스를 선택할 수 있습니다.
LAX 플라이어웨이는 공항에서 유니온 스테이션을 경유하여 반 누이스까지 운행합니다.
앤털로프 밸리 공항 익스프레스는 뉴홀과 팜데일을 운행하며 랭커스터가 최종 목적지입니다.
센트럴 코스트 셔틀은 벤투라, 산타바바라, 부엘튼, 산타마리아의 해안 마을을 운행합니다.
미키의 우주선 셔틀은 헌팅턴 비치와 샌 클레멘테까지 운행하며 유니버설 스튜디오와 모든 디즈니랜드 애너하임 호텔과 같은 인기 명소에 정차합니다.
셔틀 원은 디즈니랜드와 애너하임 지역의 호텔을 운행하는 또 다른 버스 노선입니다.
산타바바라 에어버스는 산타바바라를 종점으로 골레타와 카르핀테리아에 정차합니다.
셔틀 2000은 디즈니랜드와 샌타애나 근처의 존 웨인 공항에 가장 적합한 옵션입니다.
벤투라 카운티 공항을 이용하면 LAX 북서쪽 해안과 벤투라 및 옥스나드 마을로 이동하실 수 있습니다.
로스앤젤레스와 그 주변의 여러 호텔에서도 LAX를 오가는 자체 셔틀 서비스를 제공하며, 시간표 및 픽업 지점에 대한 정보는 해당 호텔에서 확인할 수 있습니다.
허가된 택시 및 차량 공유 업체만 LAX에서 운행할 수 있습니다. 택시는 세 가지 등급으로 이용할 수 있습니다:
리프트, 우버, 오폴리와 같은 차량 공유 서비스 업체도 LAX에서 이용할 수 있지만 승객은 이러한 서비스를 이용하기 전에 스마트폰에 해당 앱을 다운로드해야 합니다.
