샌프란시스코 인근 지역에 있는 두 개의 공항(다른 하나는 오클랜드 국제공항) 중 샌프란시스코 국제공항(SFO) 은 캘리포니아 주에서 가장 크고 두 번째로 붐비는 공항입니다. 유나이티드 항공의 정비 및 태평양 횡단 항공편을 위한 주요 허브 공항입니다. 이 공항은 샌프란시스코 시내에서 남쪽으로 13마일(21km) 떨어진 산 마테오 카운티에 위치해 있습니다.
사람들은 종종 샌프란시스코 국제공항에 왜 SFA나 SFI가 아닌 SFO라는 세 글자로 된 코드가 있는지 궁금해합니다. 1945년 국제항공운송협회(IATA)가 3글자 코드 시스템을 도입하면서 이전에 2글자 코드(피닉스의 경우 PH, 로스앤젤레스의 경우 LA)를 사용하던 공항들은 한 글자를 추가해야 했기 때문입니다. 샌프란시스코는 SF로 지정되었는데, 인근 도시 이름이 O로 끝나는 것을 반영하여 SF에 O를 추가하기로 결정한 것으로 추정할 수 있습니다.
샌프란시스코 시와 카운티는 1927년 당시 150에이커에 불과한 소 목초지를 임대하여 임시 실험용 비행장 프로젝트를 시작했습니다. 같은 해에 공식적으로 밀스 필드 시립 공항으로 명명된 이 공항은 1930년 밀스 부지에서 부지를 매입하고 1930년에 더 많은 부지를 추가하여 총 면적이 1,112에이커에 달하게 되었습니다. 새로운 부지를 매입한 후 1930년 2차 세계대전이 끝난 직후 '국제'라는 명칭을 추가하여 샌프란시스코 공항으로 공식 명칭을 변경했습니다.
새로운 활주로를 사용한 최초의 항공사는 웨스턴 에어 익스프레스, 센추리 퍼시픽 라인, 매덕스 에어 라인이었으며, 1934년 새로 설립된 유나이티드 항공도 가입하여 빠르게 SFO의 주요 항공사가 되었습니다.
화물 물동량과 함께 승객 수가 증가함에 따라 1937년에 새로운 여객 터미널이 건립되었고, 1939년 초에는 하루 18편의 항공편을 처리하게 되었습니다.
제2차 세계대전 중 SFO는 미 해안경비대와 육군 항공대의 훈련 및 대기 기지로 사용되었으며, 전쟁이 끝난 직후 주요 항공사인 팬암 항공도 샌프란시스코에서 하와이를 거쳐 피지와 뉴질랜드로 향하는 정기 항공편을 운항하기 시작했습니다.
샌프란시스코 공항은 1930년대부터 국내선 항공편을 운항했지만, 1954년이 되어서야 동부 해안으로 향하는 최초의 직항편이 생겼습니다. 1957년에는 미국 및 세계 최대 규모의 많은 항공사가 SFO를 오가는 정기 항공편을 운항하기 시작했습니다. 여기에는 다음과 같은 주요 항공사가 포함되었습니다:
1946년, 호주 국영 항공이 운항한 최초의 대륙 횡단 항공편은 호주 시드니에서 뉴질랜드, 피지, 하와이를 경유하여 캐나다 밴쿠버까지 운항했습니다. 이듬해에는 팬암 항공이 일본, 괌, 필리핀, 중국 및 기타 전 세계 목적지를 경유하는 '세계 일주' 비행을 시작했습니다.
5,200에이커가 조금 넘는 면적의 샌프란시스코 국제공항에는 4개의 활주로가 X자 모양으로 배치되어 있습니다. 터미널 1, 2, 3 및 국제선 터미널로 지정된 4개의 터미널 빌딩에는 탑승 구역 A~G로 표시된 7개의 중앙 홀이 있으며 위치는 다음과 같습니다:
공항의 남쪽 끝은 터미널 1, 동쪽은 터미널 2, 북쪽은 터미널 3, 서쪽은 국제선 터미널이 있는 다이아몬드 모양으로 샌프란시스코 국제공항의 주요 입출국 지점이 모두 이곳에 있습니다.
샌프란시스코 국제공항은 크고 넓지만 원형으로 배치되어 있어 한 장소에서 다른 장소로 이동하기가 비교적 쉽습니다. 대부분의 위치는 도보로 쉽게 이동할 수 있으며, 장거리 여행객은 무료 에어트레인 서비스를 이용할 수 있습니다.
제1터미널과 제3터미널은 모두 국제선 터미널에 인접해 있기 때문에 국제선 터미널에서 도보로 이동하기 쉽습니다. 많은 통로가 서로 연결되어 있어 보안 검색대를 통과할 필요 없이 5개의 개별 중앙홀 사이를 이동할 수 있습니다.
SFO에서 터미널 간 거리가 가장 긴 곳은 국제선 터미널에서 제2터미널로, 제1터미널에서 제3터미널로 서로 정반대 방향에 있기 때문입니다. 4분 간격으로 운행되는 에어트레인은 모든 터미널 간을 무료로 이용할 수 있는 피플 무버이며, 샌프란시스코 및 그 밖의 지역으로 가는 기차 환승을 위해 베이 에어리어 래피드 트랜짓(BART) 역에도 정차합니다.
대부분의 대형 항공사는 출발과 도착을 위해 지정된 터미널을 사용하지만, 일부 대형 항공사는 하나 이상의 터미널을 사용하기도 하고 소규모 항공사는 때때로 터미널을 옮길 수 있습니다. 일반적으로 다음은 각 터미널에 위치한 항공사의 목록입니다:
에어트란 항공, 델타항공, 사우스웨스트 항공, 젯블루 및 아메리칸 항공(국내선 도착 및 출발).
델타항공, 알래스카항공, 버진 아메리카.
에어트레인은 국제선 터미널에서 두 개의 노선으로 운행되며, 레드 라인은 모든 터미널과 베이 에어리어 래피드 트랜짓(BART) 기차역을 운행하고 블루 라인은 BART 역과 공항의 렌터카 사무실 및 차고지까지 연결됩니다.
미국에 도착하는 외국인에 대한 보안은 항상 엄격했으며, 9/11 테러 이후 보안 및 세관 통과 절차는 더욱 엄격해졌습니다. 대기열이 길어지면 보안 검색에 최대 45분 이상 소요될 수 있으며, 특히 수하물을 검사하기 위해 가방을 열도록 요청하는 경우 세관을 통과하는 데 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 신속한 수속을 위해 도착하는 승객은 필요한 모든 서류와 신분증이 유효하고 쉽게 구할 수 있는지 확인해야 합니다.
미국을 방문하는 외국인이 미국에 입국하거나 체류하기 위해서는 비자가 필요했지만, 현재 미국은 전자여행허가제(ESTA) 라는 비자 면제 제도를 운영하고 있으며, 이 전자여행허가제는 개인의 여권과 디지털 방식으로 연결됩니다. 이러한 형태의 전자 승인 여권은 몇 가지 예외를 제외하고 미국에 도착하는 거의 모든 승객에게 필수이며, 방문 여행객에게도 적용됩니다.
예외 사항이 적용되므로 모든 ESTA 적격 시민이 ESTA를 발급받을 수 있는 것은 아니라는 점에 유의하시기 바랍니다. 여기에는 다음과 같은 여행자가 포함됩니다:
공항까지 가는 가장 간단하고 저렴한 교통편은 기차이지만 다른 옵션도 이용할 수 있습니다.
베이 에어리어 래피드 트랜짓(BART)은 샌프란시스코 시내와 SFO의 역을 연결합니다.
140번, 292번, 398번 SamTrans 노선은 노선 번호에 따라 SFO의 여러 터미널과 위치로 운행됩니다.
코로나바이러스 발생 이전에는 SFO에서 사우스 샌프란시스코 페리 터미널까지 무료 버스 셔틀 서비스가 운행되었습니다. 이 서비스의 재개 시기와 재개 여부는 아직 결정되지 않았습니다.
개인이 소유하고 운영하는 버스 서비스는 공항에서 사전 예약된 목적지까지 운행합니다. 항상 예약이 필요한 것은 아니지만 많은 경우 예약이 필요하므로 사전 예약을 권장합니다.
SFO에는 택시가 많이 있으며 모든 터미널의 도착 층 밖에서 이용할 수 있습니다.
우버와 리프트 등 차량 공유 서비스도 공항 내에서 이용 가능하지만 관련 휴대전화 앱을 통해 예약하고 픽업 지점을 예약해야 합니다.
