버지니아주의 루던 카운티와 페어팩스 카운티 경계에 위치한 워싱턴 덜레스 국제공항(IAD)은 미국 수도 워싱턴 D.C.에서 서쪽으로 약 26마일(42km) 떨어진 곳에 있으며, 워싱턴 지역에 서비스를 제공하는 세 공항 중 하나로 다른 공항은 로널드 레이건 국제 공항과 볼티모어/워싱턴 국제 공항입니다.
세 공항 중 로널드 레이건 공항은 승객 수가 가장 적고 볼티모어 공항은 승객 수가 가장 많습니다. 그러나 워싱턴 덜레스 공항은 13,000에이커에 달하는 가장 큰 규모를 자랑하며, 매일 60,000명 이상의 승객이 공항을 통과하는 국제선 항공편을 처리하는 가장 바쁜 공항입니다. 이 공항은 이 지역의 국제적 허브로 간주되며 유나이티드 항공의 주요 운항 거점입니다.
1962년에 비교적 최근에 개항한 이 공항은 드와이트 D. 아이젠하워 대통령의 국무장관을 지낸 존 포스터 덜레스에서 이름을 따왔습니다. 이 공항의 IATA(국제항공운송협회) 지정 코드는 한때 DIA(덜레스 국제공항)이었으나 로널드 레이건 공항의 IATA 코드인 DCA로 잘못 읽히는 경우가 많아 코드 글자가 IAD로 변경되었습니다.
2차 세계대전 이전에는 후버 공항은 현재 펜타곤이 있는 부지에 위치한 워싱턴 지역의 주요 공항이었습니다. 후버 공항은 1941년 워싱턴 국립 공항으로 대체되었지만, 전쟁이 끝난 지 몇 년 후 항공 당국은 미국의 수도에 가까운 곳에 제2의 공항을 건설하는 방안을 검토하기 시작했습니다. 1950년 워싱턴 공항법은 페어팩스 카운티에 새 공항을 건설하는 프로젝트에 필요한 자금을 제공했습니다. 그러나 인근 주민들의 항의와 워싱턴 주변의 교외 지역이 계속 확장되는 바람에 선정된 위치는 곧 폐기되었습니다.
마침내 1958년 아이젠하워 대통령은 훗날 연방항공청(FAA) 청장이 된 존 포스터 덜레스의 이름을 딴 현재의 부지를 선택했습니다. 블루릿지 공항이라고 불리는 소규모 비행장 부지에 건설된 신공항 건설은 공항 부지에 있던 87명의 부동산 소유주들이 자신의 부동산을 강제 수용당하고 철거당하는 등 논란의 여지가 없지 않았습니다.
메인 터미널은 저명한 건축가 에로 사리넨이 설계했으며 우아함과 아름다움으로 인정받고 있습니다. 90년대에 재구성되면서 터미널의 길이가 두 배 이상 늘어나 승객과 매표소를 위한 공간이 더 넓어졌습니다.
개항 당시 덜레스 공항(공식 명칭)에는 4개의 활주로(3개의 긴 활주로와 1개의 짧은 활주로), 짧은 사무실, 작은 호텔, 빗물을 모으기 위한 인공 호수가 있었습니다. 덜레스 공항은 또한 공항 앞쪽에 도착과 출발을 위한 2단계 도로를 갖추고 있었습니다.
공항의 이름은 1984년 워싱턴 덜레스 국제공항이라는 공식 명칭으로 다시 변경되었습니다. 오늘날 IAD는 메인 터미널 빌딩을 그대로 유지하고 있으며, 총 139개의 게이트가 있는 콩코스 A, B, C, D가 있는 두 개의 위성 터미널도 보유하고 있습니다. 덜레스 공항에는 4개의 활주로가 있으며, 다섯 번째 활주로는 아직 계획 단계에 있으며 공사 시작 날짜는 정해지지 않았습니다.
덜레스 공항에는 3개의 터미널이 있지만 단순히 "메인 터미널"로 알려진 메인 터미널을 제외하고는 이름이 없는 터미널이 있습니다. 나머지 두 터미널에는 지정된 번호나 문자가 없으며, 한 터미널에는 A와 B 터미널이 있고 다른 터미널에는 C와 D 터미널이 있다는 것만 구분할 수 있을 뿐입니다.
따라서 출국하는 승객이 정확한 출국 게이트를 찾기가 쉽지 않습니다. 국제선 도착 승객은 대부분 A 또는 D 청사에서 내릴 가능성이 높지만 반드시 그렇다는 보장은 없습니다.
대부분의 경우 항공사는 다음과 같이 터미널 또는 중앙 청사를 배정받습니다:
에어 그루지야 항공(에어 캐나다), 프론티어 항공, 서던 에어 익스프레스
에어링구스, 에어차이나, 에어프랑스, 아에로플로트, 코파항공, 에티오피아항공, 에미레이트항공, KLM, 아이슬란드항공, 대한항공, 포터항공, LATAM, 사우디아라비아항공, 선에어 인터내셔널, 유나이티드 익스프레스, 터키항공, 버진아틀란틱항공
에어 인디아, 아에로멕시코, 알래스카 항공, 아메리칸 항공, 전일본공수, 아비앙카 항공, 오스트리아 항공, 영국 항공, 브뤼셀 항공, 델타 항공, 델타 인터내셔널, 루프트한자, 제트블루, 카타르 항공, PSA 항공, 로열 에어 모로코 항공, 남아프리카 항공, 스칸디나비아 항공, 사우스웨스트 항공, 버진 아메리카, TACA 항공
유나이티드 항공, 유나이티드 익스프레스
유나이티드 항공, 유나이티드 익스프레스
국제선 도착 승객은 어느 청사 또는 터미널 빌딩에서 하차하든 보안 구역을 통해 세관 및 출입국 심사대가 있는 국제선 도착 빌딩으로 안내받게 됩니다.
시간당 2,400명에 달하는 승객을 처리해야 하는 수하물 찾는 곳, 세관 및 출입국 심사대에서는 지연과 대기열이 예상되지만 몇 년 전보다는 상황이 많이 개선되었습니다. 매년 600만 명 이상의 국제선 승객이 덜레스 공항을 이용하고 있으며, 최근 입국장을 확장하고 세관 검사대를 새로 설치한 덕분에 대기열과 지연을 최소화할 수 있었습니다.
국제선 항공편으로 도착하는 모든 미국 시민권자가 아닌 승객과 수하물은 보안 구역을 벗어나 공항을 빠져나가기 전에 세관국경보호국(CBP) 직원의 검색을 받고 통과해야 합니다. 규정은 승객의 국적과 출발 국가에 따라 다릅니다.
여러 국가에서 온 미국인이 아닌 여행객은 유효한 여권과 공인된 미국 비자를 제시해야 합니다. 또한 비자 소지자는 일반적으로 비행 중에 배포되는 세관 신고서를 작성해야 합니다.
비자면제프로그램(VWP) 에 가입한 국가의 시민은 비자가 필요하지 않지만 ESTA 승인을 받은 유효한 여권을 소지해야 합니다. ESTA(전자여행허가제)는 여권에 연결된 전자 형태의 비자로, 소지자에게 미국 입국 허가를 부여합니다. 그러나 합리적이고 충분한 근거가 있는 경우 CPB 직원이 입국을 거부할 수 있으므로 입국이 보장되는 것은 아닙니다. VWP 국가는 안도라, 호주, 오스트리아, 벨기에, 브루나이, 칠레, 크로아티아, 체코, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, 독일, 그리스, 헝가리, 아이슬란드, 아일랜드, 이스라엘, 이탈리아, 일본, 라트비아, 리히텐슈타인, 리투아니아, 룩셈부르크, 모나코, 네덜란드, 뉴질랜드, 노르웨이, 폴란드, 포르투갈, 카타르, 몰타 공화국, 산마리노, 싱가포르, 슬로바키아, 슬로베니아, 대한민국, 스페인, 스웨덴, 스위스, 대만, 영국. 여행 예정자는 여행 전에 전자여행허가제( ESTA)가 발급되었는지 확인해야 합니다.
글로벌 입국 프로그램 회원인 일반 미국 방문객의 경우 통관 절차가 빨라질 수 있습니다. 이 프로그램의 회원은 덜레스 공항을 비롯한 여러 미국 공항의 글로벌 입국 심사대에서 여권과 지문(신청 과정에서 기록됨)을 스캔하여 대기열을 피할 수 있습니다. 영국을 포함한 일부 유럽 국가에서 이용할 수 있는 글로벌 입국 프로그램에는 등록비(현재 $100)가 있습니다.
워싱턴 덜레스 공항에는 아직 철도 서비스가 없기 때문에 자동차나 버스를 이용해야만 오갈 수 있습니다.
워싱턴 덜레스 공항과 레스턴 역 사이에는 981번 및 983번 버스 노선이 운행되며, 이 노선에서 워싱턴 D.C.로 환승할 수 있습니다.
워싱턴 메트로에서 운영하는 메트로라인 철도 시스템은 워싱턴 D.C.와 공항을 연결합니다. 2023년에 개통되었습니다.
5A 노선은 공항에서 출발하여 워싱턴 D.C. 남서부에서 종착하는노선입니다.
공항에서 샬러츠빌과 블랙스버그까지 정기 메가버스 서비스가 운행됩니다.
워싱턴 덜레스 공항의 모든 택시는 워싱턴 플라이어 회사에서 소유하고 운영합니다.
Uber와 Lyft 모두 공항을 오가는 차량 서비스를 운영합니다.
