애리조나주 피닉스에서 동쪽으로 불과 3마일(5km) 떨어진 곳에 위치한 피닉스 스카이하버 국제공항(PHX) 은 민간-군사 공항으로, 애리조나주에서 가장 크고 분주한 공항입니다. 미국에서 가장 바쁜 공항 10위 안에 꾸준히 이름을 올리고 있으며, 전 세계적으로도 상위 15위 안에 드는 공항으로 평가받습니다.
상업적으로는 아메리칸 항공의 운영 허브이자 사우스웨스트 항공 북미 비즈니스의 중요한 중심지이며, 군에서는 피닉스 공항을 제161급유창의 중심지로 사용하고 있습니다. 공항의 일부이지만 분리되어 있는 비행장의 군사 구역은 골드워터 항공 방위군 기지로 불립니다.
이 공항은 피닉스의 약자인 IATA(국제항공운송협회) 코드 PHX를 사용하며, 이는 단순히 피닉스의 약자입니다.
1928년에 지어진 이 공항은 처음에 스카이 하버라고 불렸지만 왜 이 이름이 선택되었는지는 알려지지 않았습니다. 이 공항은 피닉스 지역에 건설된 4개의 공항 중 하나였으며 활주로가 하나뿐이었습니다. 1929년 주식 시장이 폭락한 후 현금이 부족해진 소유주인 시닉 에어웨이즈는 이 비행장을 아크메 인베스트먼트 컴퍼니에 매각했고, 이 회사는 1935년 피닉스 시 당국에 이 공항을 다시 매각했습니다.
여러 소규모 항공사가 피닉스에서 운항했지만 1938년 TWA가 샌프란시스코에 취항하기 시작하면서 비로소 피닉스 공항이 자리를 잡게 되었습니다. TWA는 1944년 로스앤젤레스와 뉴욕과 같은 주요 도시로 항공편을 추가하면서 피닉스 공항의 운항을 확장했습니다. 1946년에는 애리조나 항공도 수많은 지역 내 항공편을 운항하다가 4년 후 합병을 통해 프론티어 항공으로 이름을 바꾸고 덴버, 엘패소, 앨버커키 등 새로운 목적지를 추가했습니다.
2차 세계대전이 끝난 후 새로운 터미널 건물과 활주로 2개를 새로 건설하는 공사가 시작되었습니다. 새 터미널은 1952년에 새로운 관제탑과 함께 개장했지만 이후 1991년에 철거되었습니다.
1957년에는 매일 약 42편의 정기 항공편이 출발했으며, 웨스턴 에어라인(1958), 콘티넨탈 에어라인(1961), 델타 에어라인(1969)이 정기 항공편을 위해 공항을 이용하기 시작하면서 그 수가 증가했습니다. 활주로 중 하나는 1962년 제2터미널이 개장하면서 새로운 터미널 건물을 짓기 위해 철거되었습니다. 1979년에 또 다른 터미널인 제3터미널이 건설되었고, 같은 해 이스턴 에어라인과 앨러게니 에어라인(곧 USAir가 됨)이 이 공항에서 운항을 시작하고 1년 후 유나이티드 에어라인이 합류하면서 더 많은 항공사가 피닉스 명단에 추가되었습니다. 1982년에는 사우스웨스트 항공도 공항의 여객 및 화물 수용 능력이 계속 확장됨에 따라 PHX를 이용하는 항공사 목록에 합류했습니다. 성장이 계속되면서 또 다른 터미널이 필요했고, 1990년에 터미널 4가 추가되어 4개의 중앙 홀을 갖춘 PHX에서 가장 큰 터미널이 되었습니다.
2019년 최종 완공된 터미널 4는 애리조나 주 상원의원이었던 골드워터의 이름을 따서 '배리 M. 골드워터 터미널'로 명명되었고, 공항 이름도 그의 이름을 따서 짓자는 제안이 있었습니다. 이 제안은 스카이 하버라는 이름에 매료된 지역 주민들에게 호감을 얻지 못했습니다. 마찬가지로 피닉스 국제공항이라는 이름도 스카이 하버라는 이름을 유지하자는 타협안이 도출되기 전에는 거부되었고, 결국 피닉스 스카이 하버 국제공항이 되었습니다.
많은 재개발을 거쳐 현재 피닉스 공항에는 두 개의 터미널 빌딩이 있습니다. 이상하게도 터미널 3과 터미널 4로 지정되어 있습니다. 예전에는 터미널이 4개(1~4번)였지만 터미널 1과 터미널 2는 더 이상 사용되지 않기 때문입니다. 승객들이 이미 터미널 3과 터미널 4에 익숙해져 있기 때문에 터미널 번호를 1과 2로 바꾸기보다는 기존 번호를 유지하는 것이 혼란을 덜 줄 수 있다고 판단했습니다.
25개의 탑승구가 있는 제3터미널은 PHX 스카이 트레인으로 제4터미널과 연결됩니다.
92개의 탑승구가 있으며 사전 통관이 필요 없는 국제선 승객을 위해 사용됩니다.
PHX에는 약 3,400에이커의 부지에 3개의 평행 활주로가 있습니다. 2007년에야 운영을 시작한 항공 교통 관제(ATC) 타워는 326피트 높이로 북미에서 가장 높은 타워 중 하나입니다.
PHX의 터미널 간 이동은 자동화된 피플 무버인 PHX 스카이 트레인을 통해 이루어집니다. 이 무료 서비스는 44번가와 워싱턴 경전철 역과 이스트 이코노미 주차장 시설 사이는 물론 두 터미널 사이를 오가며 운행됩니다.
해외 여행객이 미국에 입국하는 미국 공항이나 항구에 상관없이 항상 올바른 서류를 소지하고 출입국 및 세관 검색대를 통과해야 합니다. 미국 시민권자가 아닌 모든 여행자는 미국에 입국하기 위해 신청 번호가 연결된 ESTA 승인 여권 또는 유효한 미국 비자를 제시해야 하며, 필요한 서류는 여행하는 여권의 국적 국가에 따라 달라집니다. ESTA 여행자와 비자 여행자의 두 가지 범주가 있습니다.
전자여행허가제(ESTA)는 미국 비자면제프로그램(VWP) 목록에 있는 41 국가 출신 여행자에게 필요합니다. 이러한 국가의 국민은 기본적으로 신원 조회에 해당하는 전자여행허가제(ESTA)를 신청하여 발급받아야 하며, 이 전자여행허가제는 여권과 전자적으로 연결되어 미국 도착 시 미국 출입국 관리 당국에서 확인할 수 있습니다.
미국 비자는 소지자의 여권에 반드시 동봉해야 하는 구식 종이 문서입니다. 미국 비자는 여권 소지자가 여행하는 국가의 미국 대사관 (또는 지정 기관)에서 신청해야 합니다. 이는 전자여행허가제(ESTA) 신청보다 훨씬 복잡한 절차이며, 양식 작성 및 서류 준비와 관련하여 전문가의 도움을 받는 것이 바람직하고 종종 필요합니다.
여권, 비자 및 모든 관련 서류는 미국 세관국경보호국(CPB) 직원이 확인합니다. 입국 심사를 통과한 후 다음 단계는 수하물 찾는 곳으로 이동하여 수하물을 찾는 것입니다. 이곳에서는 가방과 휴대 수하물을 열고 검색하고 수하물 내용물에 대해 질문할 수 있는 미국 세관 라인으로 들어가야 합니다. 또한 미국 비자를 소지한 여행자는 일반적으로 착륙 전에 작성하는 세관 신고서를 제출해야 합니다.
출입국 및 세관 검사를 통과한 국제선 승객은 도착 구역으로 나가면 이후 환승하거나 피닉스 및 그 외 지역으로 가는 교통편을 찾을 수 있습니다.
피닉스 시내가 피닉스 공항에서 불과 몇 마일 밖에 떨어져 있지 않기 때문에 택시는 PHX를 오가는 데 있어 저렴하고 다양한 옵션을 제공합니다. 그러나 여행객들은 택시와 자동차에만 국한되지 않습니다.
밸리 메트로 13번 노선은 피닉스 그레이하운드 역에서 출발하여 터미널 3 근처에서 종착합니다.
44번 노선은 44번가 스카이 트레인 역까지 운행하며, 이곳에서 공항 셔틀 서비스를 이용해 공항 터미널 빌딩으로 이동하실 수 있습니다.
피닉스 공항까지 직행하는 철도는 없으며, 피닉스 이외의 목적지로 이동하고자 하는 승객은 협의된 요금으로 애리조나주의 여러 목적지로 이동하는 다양한 셔틀 서비스(승용차 및 미니버스)를 이용할 수 있습니다.
